קטגוריה זו כוללת למעלה מעשר קטגוריות משנה, המאפשרות בחירה גמישה על בסיס תקני כביש תת קרקעי, קיבולת תחבורה ותרחישים תפעוליים.
1. רכבת-רכבי תחבורה תת-קרקעיים
כלי רכב אלה מסתמכים על פסים קבועים לתפעול, המציעים יציבות גבוהה ויכולת הובלה גדולה, מה שהופך אותם למתאימים להובלה-למרחקים-ארוכים.
• קטרים עיליים- חשמליים: מונעים על ידי קווים עיליים בחלק העליון של כביש הפחם, אלה הם הציוד הנפוץ ביותר להובלת רכבת מתחת לאדמה. מתאים לתנאי כביש פחם עם קיבולת הובלה מתונה, דגמי הספק מרבי נפוצים כוללים 10kW, 20kW ו-30kW, עם טווח שאינו מוגבל על ידי אספקת החשמל המשולבת.
• קטרים חשמליים-מופעלים באמצעות סוללות:-מופעלים באמצעות סוללות, ומבטל את הצורך בקווים עיליים. מתאים למכרות פחם עם סטנדרטים של הגנת גז ואבק לפיצוץ-, עם נסיעה בודדת שנמשכת כ-8-12 שעות ויכולת עומס שנעה בדרך כלל בין 5-30 טון.
• מסועי מתיחה של חבל תיל: משמשים להובלה-למרחקים ארוכים,-בנפח גדול של ציוד ליבה. קווי תחבורה-יחידים יכולים להגיע למספר קילומטרים, להעביר מאות טונות של פחם או עפרות בשעה, המתאימים לכבישי התחבורה הראשיים של מכרות פחם- גדולים ובינוניים.
• מסוע מגרד: משמש בעיקר להובלה-למרחקים בחזיתות פחם ובכבישים. הוא נע באופן סינכרוני עם מכונת כריית הפחם ויש לו יכולת חזקה לשינוע חומרי גלם גושים. הדגמים הנפוצים כוללים את סדרות SGZ630 ו-SGZ764.
• מנוף דלי: משמש להנפה אנכית של פחם וגנג, משמש בעיקר במכרות פחם בפיר אנכי. גבהי הרמה יכולים להגיע למאות מטרים, עם יכולות עומס של דלי בודד שנעות בין 1 ל-10 טון.
2. רכבי הובלה תת קרקעיים ללא עקבות: אינם דורשים מסלולים קבועים, מציעים גמישות גבוהה ומתאימים למצבים עם תנודות גדולות והסתעפויות רבות בכבישי פחם.
• מעמיס תת קרקעי: משלב פונקציות טעינה, פריקה והובלה, ומהווה את הציוד המרכזי בכרייה תת קרקעית. זמין בגרסאות דיזל וחשמליות, עם כושר עומס הנעים בין 2 ל-20 טון, מתאים להובלה- קצרה בשטחי כרייה גדולים, בינוניים וקטנים.
• רכב הובלה בחגורה תת-קרקעית: כולל משאיות שטוחות, משאיות קופסאות ומשאיות מזבלה, עם כושר העמסה הנעים בין 5 ל-100 טון. יכול להוביל כוח אדם, ציוד וחומרי גלם. ניתן להשתמש בדגמים מסוימים-מוגני פיצוץ במכרות גז גבוהים-.
• מונורייל: תלוי על מסילה ייעודית בחלק העליון של הכביש של מכרה הפחם, הוא אינו תופס את שטח הרצפה ומתאים לכבישי מכרה פחם עם חתכים קטנים-. יש לו קיבולת עומס של עד 50 טון והוא יכול להשיג הובלה רציפה-למרחקים ארוכים.
• תיבת הילוכים: בשילוב היתרונות של מערכות מסילה וחסרות מסילה, היא מוסיפה גלגלי שיניים מתערבבים לצמיגים רגילים, ומשפרת את יכולת הטיפוס בכבישי מכרות פחם עם הילוכים עם זווית טיפוס מקסימלית של מעל 15 מעלות.
3. כלי תחבורה מיוחדים לתרחישים מיוחדים
קטגוריות משנה שפותחו עבור סביבות תת קרקעיות קיצוניות:
• רכב תחבורה דיזל חסין -התפוצצות: מצויד בסט מלא של התקנים מוגני פיצוץ-, ניתן להשתמש בו במכרות פחם עם סיכון לפיצוצי גז, ולמנוע תאונות הנגרמות על ידי גז פליטה וניצוצות מכניים.
• רכב גומי-לעובד: תוכנן במיוחד עבור נסיעות עובדים תת קרקעיות, עם קיבולת הנעה בין 8 ל-40 אנשים. הוא כולל בלימת זעזועים ותכונות בטיחות, המשפרות את הבטיחות והנוחות של עובדי תת קרקע במהלך ההובלה.
• מסוע הידראולי: מנצל זרימת מים בלחץ גבוה- כדי להעביר חומרים אבקתיים כגון אבק פחם וזנב. אין לו חלקי הילוכים מכניים והוא מתאים לסביבות הפעלה מיוחדות-בעלות לחות גבוהה ומאובקת.
הערה: הבחירה של כלי תחבורה תת קרקעיים חייבת לעמוד בתקנים העדכניים ביותר בתעשייה כגון "תקנות הבטיחות במכרות הפחם". ציוד מוגן-פיצוץ חייב לקבל את תו הבטיחות של מכרה הפחם (סימן MA), ונדרשת הכשרה מקצועית לפני ההפעלה.
